Подшипник 3304B 2RSR TNG C3, размер (20*52*22,2),(NSK Japan)

Подшипник 3304B 2RSR TNG C3, размер в мм. (внутренний/наружный/ширина) 20х52х22,2,производитель NSK Japan
(аналоги:5304 2RS / 3056304)

Внутренний диаметр (d): 20 мм;

Наружный диаметр (D): 52 мм;

Ширина (H): 22,2 мм;

Масса: 0,23 кг;

Грузоподъемность динамическая: 8,4 kN;

Грузоподъемность статическая: 5,1 kN;

Предельное число оборотов открытого подшипника: 12000 об./мин.

Предельное число оборотов закрытого подшипника: 10000 об./мин.

Шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник, способный воспринимать комбинированные нагрузки — радиальные и двухсторонние осевые., закрыт с двух сторон резиновыми уплотнениями для защиты от попадания пыли и утечки пластической смазки которая внесена заранее. Подобная конструкция отличаются универсальностью и высокой грузоподъемностью

Тепловым зазором в подшипнике обычно обозначается индекс С3 (это аналог нашего 76 или 70). Тепловой зазор в подшипнике это расстояние между шариками и кольцами (наружными и внутренними) в направлениях радиальном и осевом. Данный зазор предназначен для теплового расширения метала, и используется в тех узлах, которых работают данные подшипники в условиях повышенных температур, а так же внезапных скачков температур. При повышенных температурах в обычных подшипниках без теплового зазора происходит повышенное трение или вообще заклинивание подшипника. Будьте внимательны при выборе подшипника. В большинстве случаев данный вид подшипников используется в электродвигателях, электрогенераторах, насосах и прочем оборудовании с повышенными нагрузками к температуре.

Изделия отличаются универсальностью, ими, например, можно заменить (если позволяют габариты узла) шариковые радиальные однорядные подшипники, в отличие от которых эти имеют повышенную грузоподъемность, в том числе осевую, но имеют несколько меньшую предельную скорость вращения (они шире — сравнение с однорядным подшипником, имеющим такие же внутренний и внешний диаметры).

Данный тип может быть как открытым, так и закрытым с двух сторон, в последнем случае подшипник не нуждается в уходе, а смазка в изделие заносится еще на производстве. Материал сепаратора — чаще всего полиамид. Отечественные заводы производят и производили только открытую модификацию.

Изделие имеет значительную применяемость — работает в электромоторах, насосном оборудовании, двигателях и т. д.